serata promossa da: SINISTRA ECOLOGIA LIBERTA’ – ITALIA DEI VALORI
moderatore: SILVANO ESPOSITO, direttore IL BIELLESE
riflessioni sul TAV:
LUCA GIUNTI, naturalista, tavolo tecnico Comunità montana Valle Susa
MASSIMO MARINO, ecologista, del Gruppo delle Cinque Terre
VALENTINA CANCELLI, assessore Comune di Villarfioccardo
riflessioni sul FARE ( Ferrovie Alpine Responsabili Efficenti):
ANGELO TARTAGLIA, del Politecnico di Torino, copresentatore progetto FARE
riflessioni sui trasporti locali:
MARCO VIGLIOCCO, presidente Associazione Pendolari Biellesi
conclusioni:
VANDA BONARDO, responsabile ambiente SEL Piemonte
ROBERTO GERSCFELD, consigliere provinciale IdV
partecipano:
MOVIMENTO VALLEDORA – LIBERA Biella - RIFONDAZIONE COMUNISTA biellese - PARTITO RADICALE Biella
La delibera che conferma la priorità della linea 2 è arrivata. Lo ha reso noto il Comune di Torino in un comunicato. Nella riunione del 6 dicembre, la prima dopo l’insediamento del nuovo Governo, il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (CIPE) ha confermato il carattere di alta priorità della linea 2 della metropolitana di Torino, al quinto posto della graduatoria delle opere prossimamente finanziabili, fatto che consente al Comune di avviare la progettazione preliminare dell’opera.
Il CIPE ha confermato inoltre il finanziamento di 106 milioni di euro per il completamento della linea 1 di Metropolitana con la realizzazione della tratta Lingotto-Bengasi, di cui in queste settimane si sono avviate le procedure per l’affidamento dei lavori.
Da ECO dalle città 7 dicembre 2011
di Gaetano Farina *Ai torinesi le Olimpiadi Invernali del 2006 sono state vendute come un’opportunità irrinunciabile per la rigenerazione del tessuto sociale ed economico.
A cinque anni da quell’evento, però, Torino si ritrova comune più indebitato d’Italia: i piani di “riqualificazione” e le strutture olimpiche sono state pagati solo in parte da Stato e privati; non sapendo come riutilizzarle, la maggior parte delle nuove strutture destinate alle discipline sportive (specialmente i siti e gli alberghi di montagna) sono rimaste un “costo” tanto che per alcune si ipotizza già lo smantellamento; troppi locali, in primis il “villaggio degli atleti” che sta letteralmente cadendo a pezzi, sono rimasti inutilizzati, mentre centinaia di costosissimi “addobbi” olimpici sono divorati dalla ruggine nei magazzini comunali.
Solo qualche giorno fa, il programma Striscia La Notizia ha denunciato il triste stato di abbandono dei trampolini di Pragelato costruiti disboscando mezza montagna ma con l’obiettivo di proseguire nel tempo l’attività agonistica, creare un vivaio di atleti dell’arco alpino occidentale ed affittarli alle squadre internazionali. Già il presidente della FISI Pietro Marocco aveva gridato allo scandalo “per il totale inutilizzo di questi impianti anche nella stagione agonistica”.
Gli amministratori attuali e quelli che hanno promosso e gestito l’evento possono controbattere che è ancora presto per stilare un bilancio finale. Eppure, l’accumulazione di debiti sempre più onerosi non può lasciare indifferente la cittadinanza, specialmente le nuove generazioni che, insieme a figli, nipoti e pronipoti, saranno costretti ad accollarseli.
Nel frattempo, l’amministrazione comunale prova a far cassa vendendo ai privati immobili di prestigio e, soprattutto, fette di territorio potenzialmente edificabile tanto che, nei prossimi vent’anni, la popolazione sarà travolta da una valanga di cemento…
La Costituzione italiana, all’articolo 9, pone tra i Principi fondamentali come compito della Repubblica, la “tutela del paesaggio e del patrimonio artistico della nazione”. Le nostre città hanno conservato contesti storico-artistici ed ambientali preziosi, paesaggi incomparabili, opportunità uniche per affermare un’alta qualità della vita, che, tuttavia, rischiano di perdere valore per colpa dell’espansione edilizia incontrollata, oltre che dell’invasione del traffico automobilistico.
Uno dei “migliori” esempi di questi rischi è proprio Torino che è stata invasa e sarà ancora invasa da opere di dubbio gusto che portano con sé tanto cemento ed inquinamento.
Negli anni scorsi le critiche più accese si sono concentrate sul piazzale-parcheggio “Valdo Fusi”, davanti alla Camera di Commercio; sul “disboscamento” del Parco Sempione e di Piazza d’Armi, due dei principali parchi cittadini; sull’inutile sottopasso di corso Spezia che ha eliminato decine di alberi; sull’orribile “Palafuksas”, frontale al famoso mercato di Porta Palazzo, che solo da quest’anno, dopo tredici anni di ingloriosa inattività, si è trasformato in centro commerciale; sulle torri “popolari” di via Orvieto, nella cosiddetta “spina 3”, destinate a diventare simboli di degrado moderno: oggi, invece, sull’ambizioso progetto della banca Intesa Sanpaolo di costruire un grattacielo nella zona centrale della città, e sul nuovo Palazzo della Regione, sempre formato –“grattacielo”, ancora una volta a firma di Massimiliano Fuksas.
Sin dalla presentazione del progetto di Sanpaolo nel 2006, sviluppato dall’archistar Renzo Piano, una larga fetta dell’opinione pubblica cittadina si è mobilitata, indignata per il superamento, in altezza, del simbolo monumentale torinese, la Mole Antonelliana. Di risposta, si è provveduto a modificare il progetto originario “sotterrando” alcuni piani per non intaccare il primato della Mole. Anche se, in realtà, l’impatto non cambierà, dato che l’edificio dell’Antonelli termina con una guglia, mentre il grattacielo sarà una struttura compatta e piena.
Un’altra “pietra” dello scandalo è il progetto di costruzione di un palazzone proprio a ridosso della Mole, che, però, almeno questo, pare accantonato.
Il malcontento è diffuso anche in altri quartieri. Nel popolare San Paolo, ad esempio, sono iniziati i lavori per l’erezione di nuovi palazzoni e di un ennesimo centro commerciale, in sostituzione dello storico stabilimento Lancia. Oltre che a creare i soliti prevedibili disagi per residenti ed esercizi commerciali, questo progetto è ritenuto dal comitato spontaneo "Parco Lancia” “insostenibile, se non rovinoso”, perché va ad aumentare paurosamente la densità abitativa di un'area che è già a rischio di congestione, a fronte dell'insufficienza dei servizi primari presenti. Si calcola, infatti, che i nuovi palazzi potranno accogliere seicento famiglie, oltre 1800 persone, in un territorio che registra l'affollamento delle scuole, degli asili e dell'ASL. Senza mai ottenere una risposta positiva, i residenti ed il comitato hanno chiesto, in questi anni, nuove scuole, un asilo, alloggi per le fasce deboli, luoghi di incontro per i cittadini e di ridurre l'area edificabile da 56 a 14 mila mq.
Ma il disagio è manifesto anche in aree più “chic” come quella di Borgo Valentino dove i residenti, appendendo sui balconi drappelli di protesta, si oppongono alla costruzione di un grosso complesso sull'area ex Isvor (stabilimento FIAT) considerandola una “mera speculazione edilizia anche poco redditizia per la Città”. Mentre volantini e manifesti sono stati diffusi nelle vie più importanti per protestare contro la spianata di cemento che ospiterà il nuovo parcheggio sotterraneo di piazza Albarello, storico punto di partenza d’ogni manifestazione e sciopero. A dispetto delle campagne di disincentivazione all’uso dell’automobile, l’amministrazione torinese, infatti, ha moltiplicato esponenzialmente l’offerta di garage sotterranei.
A Collegno, invece, nella prima cintura torinese, sono preoccupati che venga devastato l’immenso verde del Campo Volo. L'area, infatti, pur ricompresa entro i confini del paese, è di proprietà di una Banca e per acquisirla l’amministrazione comunale ha avviato una trattativa con i suoi vertici che riceverebbero, in cambio, delle generose concessioni edilizie. I cittadini, però, temono che vengano “occupate” proprio le aree del Campo Volo.
Notizia delle ultime ore è quella della rinuncia, per mancanza di risorse, al boulevard di corso Principe Oddone - interessato dai lavori del passante ferroviario sotterraneo - che così, collegandosi a corso Mediterraneo, assomiglierà ad un’autostrada cittadina. Un’altra mazzata per le migliaia di residenti che da quasi dieci anni non possono aprire le finestre per rumore, polvere ed inquinamento.
L’ultimo spottone elettorale della giunta Chiamparino s’inscenò lo scorso aprile con l’inaugurazione del Parco Dora. Un’area immensa in cui l’attività decennale delle industrie ha inquinato acqua e terreno e dove si è scelto di non abbattere (perché troppo costoso) i resti dei capannoni industriali preesistenti, in particolare lo scheletro d’acciaio dell’ex Teksid che copre i nuovi campetti sportivi e che, insieme ai piloni arancioni arrugginiti alti più di trenta metri, creano un panorama quantomeno “discutibile”, se non “inquietante”, aggettivo usato da un gruppo di architetti presenti all’inaugurazione. Il “pacchetto” di obiezioni mosse al progetto, sin dalla sua gestazione, si concentrava sull’opportunità di sfruttare quelle strutture, su cui oggi s’arrampicano pericolosamente i ragazzini, per il trasloco dell’ospedale Amedeo di Savoia, ridotto alla fatiscenza, che avrebbe liberato spazio proprio sulla riva del fiume Dora, in una zona ancora più indicata per sviluppare il parco.
Eppure, il progetto che avrebbe dovuto suscitare le proteste più accese è stato celebrato, oltre che dalle autorità, dalla quasi totalità della popolazione. Ci riferiamo al nuovo stadio della Juventus, inaugurato solo tre mesi fa, per il quale si è dovuta approvare una variante che ha trasformato l'area dell’ ex Stadio delle Alpi da area destinata a servizi pubblici a “zona urbana di trasformazione” con la concessione - da parte del Comune di Torino - di 349mila metri quadri per 99 anni al prezzo stracciato di meno di un euro al metro quadro per ogni anno. E, come se non bastasse, è arrivata una seconda variante che ha permesso di costruire, accanto allo stadio, due centri commerciali che la società Juventus ha dato in gestione alle cooperative Cmb, Unieco, Nordiconad. Chi rivendica l’assoluta centralità dell’ “interesse pubblico”, dovrebbe rimarcare, infatti, come, sin dagli sprechi e le morti bianche degli anni Novanta per la costruzione dello stadio dei Mondiali, una vasta area pubblica un tempo agricola (la Continassa al confine con Venaria) - destinata dal Piano Regolatore originariamente a “Verde e Servizi” - è stata completamente affidata ai soggetti privati ed ai grandi operatori commerciali che non le hanno lasciato più un metro di verde. Sempre alla società Juventus è stata praticamente regalata l’Arena Rock della Continassa che, sinora, non è mai stata utilizzata.
Per gli ambientalisti, quella della Continassa è una delle più grandi sconfitte: da immensa area agricola adatta a diventare il primo parco cittadino per estensione, è stata trasformata in una distesa di cemento e supermercati.
Il Piano Regolatore di Torino è, ormai, giunto alla sua “duecentesima edizione”, con l’approvazione, appunto, del progetto preliminare della “variante 200” pochi mesi prima della scadenza di mandato della giunta Chiamparino.
Per le associazioni ambientaliste ed i comitati di quartiere essa non risponde certo all’esigenza di uno sviluppo urbano equilibrato, bensì a quella di far cassa velocemente da parte dell’amministrazione, in concerto con gli interessi privati, attraverso la valorizzazione immobiliare delle aree che vi sono ricomprese. E così la città sarà invasa da torri abitative da venti-trenta piani e nuovi centri commerciali, come se se ne sentisse la mancanza.
Nessun rispetto nemmeno per i morti, dato che la nuova variante sembra fregarsene della cosiddetta “fascia di rispetto cimiteriale”, prevedendo la costruzione di due torri, una da 80 metri e l’altra da 60, e dell’ennesimo centro commerciale da 25mila metri quadri proprio a ridosso del cimitero monumentale.Per i più critici, infatti, la realizzazione delle seconda linea di metropolitana è solamente una scusa, dato che non ci sono i soldi nemmeno per terminare la prima. L’urgenza dei governatori locali sarebbe quella di riaggiustare il bilancio e, quindi, di vendere il più possibile licenze di edificazione.
Uno dei principali “complici” del processo di cementificazione è lo stesso Politecnico nella persona dell’ingegner Mondini che, con la sua SITI (Istituto Superiore sui Sistemi Territoriali per l'Innovazione), è consulente della Città in materia di valutazione ambientale e non manca mai di avallare, se non suggerire, piani di espansione edilizia. Per la generazione di nuovi diritti edificatori si inventano le formule più assurde come quella di “trasferire” capacità edificatorie di spazi in cui è impossibile o vietato costruire in altre aree anche non immediatamente vicine: è il caso del parco Sempione (a cui sono stati strappati 180 alberi come a piazza D’Armi per i lavori del passante ferroviario) a cui è stata assegnata capacità edificatoria da poter trasferire ed aggiungere a quella dell’area della fabbrica Gondrand (periferia Nord) dove si prevede di costruire quattro nuovi palazzoni.
Fra i privati, invece, il ruolo da protagonista lo gioca la famiglia di architetti Ponchia e la loro Gefim (www.gefim.it) che, sin dal 1880, compra terreno da rivendere, ma, soprattutto, può esercitare una forte influenza sull’amministrazione pubblica perché gestisce i diritti edificatori sulle diverse aree FIAT dismesse, essendo proprio una “creatura” della FIAT.
Il governo cittadino conta molto sugli oneri di urbanizzazione, a cui è obbligata ogni impresa costruttrice, che, al posto di trasformarsi in servizi per la cittadinanza, vengono monetizzati per ingrassare le casse.
Ovviamente, soldi ai servizi socio-assistenziali ed educativi-culturali non se ne possono più dare e si è anzi ricorso a tagli drastici: gli asili nido e le scuole d’infanzia, in primis, sono ormai rette da un esercito di precari, alcuni dei quali con contratti della durata di pochi mesi.
Cosa se ne faranno i torinesi di tutti questi nuovi grattacieli (anche nelle aree Michelin di corso Romania e strada Cebrosa, al posto dell’Alfa Romeo di via Botticelli e sull'area ex-Materferro), parcheggi interrati, fra cui quelli mercatali e di interscambio che sono sfruttati in minima parte, ed ipermercati che sostituiscono le ex fabbriche (Esselunga debutterà a Torino prendendosi l’ex Officine Grandi Motori di corso Novara e l’ex Comau di corso Traiano, il Palazzo del Lavoro diventerà un centro commerciale, stesso destino per piazza Bengasi) quando si contano 57000 alloggi sfitti e la popolazione residente è costantemente diminuita negli ultimi vent’anni come i comparti produttivi? Mentre aumenta la “popolazione” di quelli che vanno a frugare dentro i cassonetti, non solo composta da immigrati stranieri, ma anche da torinesi che appartenevano al ceto medio sino a poco tempo fa…A meno che non ci si accontenti di diventare il “dormitorio” di Milano, come già paventato da qualcuno…
Ma le “generazioni post-Olimpiadi” dovranno fare i conti non solo con le “promesse di cemento”, anche con tutte le promesse non mantenute: a parte il sistematico prolungamento temporale di ogni cantiere e l’irrefrenabile impulso a costruire parcheggi sotto i giardini ed i piazzali storici più suggestivi, si possono citare la mancata assegnazione ad O.N.G. ed associazioni interculturali del palazzo che ospitò il comitato organizzatore delle Olimpiadi, ora abbandonato a se stesso; la rinuncia al nuovo centro culturale cittadino presentato con effetti speciali di ogni tipo; la non compensazione delle centinaia di alberi eliminati da piazza D’Armi con i campi di proprietà dell’Esercito che non pare proprio disposto a lasciarli; la presa in giro dei “gianduiotti” (per la loro forma) dell’Atrium, le mega-strutture funzionali alla promozione del circo olimpico e per le quali si erano prospettate diverse soluzioni di riutilizzo sino a che non sono state completamente rimosse senza trovare qualcuno disposto ad acquistarle; e, non per ultima, la mancata riqualificazione dello storico calzaturificio Superga con un poliambulatorio in spina 3, area gravemente deficiataria di servizi assistenziali, ma traboccante di centri commerciali.
Non parliamo, poi, dell’ “affare TAV”; ma tanto, anche in questo caso, ci ha già rassicurato l’ex ministro dei trasporti Matteoli per il quale “ai debiti ci penserà il Futuro”…
* da affaritaliani.it 9 dicembre 2011 (nella foto: Piazza d'Armi e gli alberi fantasma)
Cittadini
il vostro territorio sta per essere di nuovo aggredito dal grande affare cave a Boschetto di Chivasso in località Cene. E' il primo passo.
Capiranno che “si accetta di tutto”. Andranno avanti e cercheranno, di seguito, di aprire nuove cave come è successo altrove. Quando comincia l'escavazione, le case e i campi nel comune in cui si trova la cava perdono valore, il paese perde la sua identità. La tua vita vale meno!
Una cava non ha pietà dei campi vicini né delle case. Mette a repentaglio la falda acquifera, denudandola e diventa un concentratore di inquinanti. Se si riporta materiale è una discarica. Nessuno garantirà che il telo sistemato sul fondo duri quanto richieda la sicurezza della vita dei tuoi cari: una discarica è attiva almeno 100 anni, la tua responsabilità molto di più. L'escavazione comporta rumore, dispersioni di polveri dannose alla salute, camion che portano ghiaia e riportano materiale: le strade diventano pericolose. Il paesaggio si degrada. Gli amministratori restano in carica pochi anni ma il danno resta per sempre. Questa è l'esperienza di molte città italiane.
Ogni anno in Italia per costruire centri commerciali, parcheggi, autostrade, TAV, cavalcavia, ... si consumano 220 metri quadrati al minuto, cioè 30 ettari al giorno, cioè 110 kmq all'anno: questa è la velocità con cui scompare il fertile terreno agricolo in Italia.
Firma la Petizione:
"Basta Cave a Chivasso!
Questa iniziativa è in collaborazione con il Movimento VALLEDORAwww.movimentovalledora.org
*
Sabato 10 dicembre, ore 16 Sala consigliare Piazza Carlo Alberto Dalla Chiesa
Proiezione del documentario: “Valledora: la terra del rifiuto” di Matteo Bellizzi
Documentario girato nei comuni del Vercellese e del Biellese sui danni prodotti dalle cave. Seguirà dibattito pubblico: Interverrà l’assessore all’ambiente di Chivasso Gianluca Vitale. Durante la serata raccolta firme sulle due petizioni:
“ Basta cave a Chivasso “ e “Salviamo il Parco del Mauriziano”
*
We care, preoccupiamoci di non svendere la Salute Pubblica e difendiamo il nostro Territorio!
MAC, Movimento Ambientalista Chivassese Via Paleologi, 2 Chivasso - movimentoambientalistachivasso@gmail.com
Dopo il Comune di Tronzano, anche quello di Santhià dice no alle cave.In marzo il consiglio comunale di Tronzano aveva votato un ordine del giorno nel quale si dichiarava in linea di principio contrario “al protrarsi di un’attività estrattiva selvaggia e ad un consumo del suolo indiscriminato qual è quello finora verificatosi sul territorio tronzanese”. E in novembre aveva approvato una deliberazione con cui chiede alla Regione Piemonte di fare chiarezza circa la complicata normativa che regola l’attività di estrazione di inerti: se manca la certezza del diritto, come possono le amministrazioni comunali rispondere alle richieste di apertura e ampliamento delle cave? Quali garanzie hanno di non sbagliare?
Martedì 29 novembre è toccato al Comune di Santhià affrontare la questione incandescente della cave: il consiglio comunale ha espresso parere negativo riguardo ad entrambe le richieste pervenute. L’impresa che opera nella cava di Cascina La Mandria chiedeva di poter estrarre altri 3.990.000 metri cubi di materiale, che porterebbero il volume complessivo a 6.300.000 metri cubi su un’area di 483.000 metri quadri. Quella che estrae nella cava Cascina Alba, che si estende anche sul territorio tronzanese, e dove il lago supera la profondità di 45 metri, chiedeva di asportare altri 423.000 metri cubi con un ulteriore approfondimento. Su “La Stampa” era comparsa una lettera (un’intera pagina del giornale) nella quale Piero Candeo, legale rappresentate di Green Cave, ammoniva che un eventuale diniego avrebbe messo a repentaglio il posto di lavoro di 65 dipendenti e di altri lavoratori dell’indotto. In una sala consiliare affollata di cittadini, associazioni, cavatori, giornalisti, forze dell’ordine, il vicesindaco e assessore all’ambiente Angela Ariotti ha esposto diffusamente le ragioni del parere negativo. In primo luogo, Santhià è un nodo ferroviario e viario, grazie al quale potrebbero svilupparsi in futuro attività industriali, artigianali, agricole: prospettive di sviluppo che verrebbero compromesse dall’apertura di un buco di enormi dimensioni proprio ai bordi dell’autostrada. Inoltre, l’ampliamento delle cave provocherebbe un aumento insostenibile del traffico degli autocarri; causerebbe un’ulteriore perdita di terreno agricolo fertile e tanto più prezioso di fronte alla crisi economica che minaccia il futuro delle nostre comunità; accrescerebbe il rischio di inquinamento delle falde acquifere. Infine – ha sostenuto l’assessore - prima di chiedere ampliamenti le imprese dovrebbero portare a termine i recuperi ambientali stabiliti in convenzione; e non sono più tollerabili cave così profonde, fino a 20-30 metri, che non potranno mai venire ripristinate. Sono poi intervenuti il sindaco Angelo Cappuccio e l’assessore allo sport Giorgio Corradini. Quanto alla minoranza, Spagna, Simion e l’ex sindaco Canova, pur condividendo gli argomenti dell’amministrazione, hanno lasciato l’aula al momento del voto, mentre Orto si è astenuto.
In conclusione, due no a altrettante richieste: un pronunciamento che rafforza la posizione dell’amministrazione del confinante Comune di Tronzano, e che allarga il fronte che si oppone all’ampliamento della devastante attività estrattiva nella Valledora.
( Piero Meaglia )
